電磁干擾源與途徑
由于電動車輛的電磁環(huán)境非常復雜，在進行電動車輛設計之前或設計中，必須分析預期的電磁環(huán)境，確定電磁環(huán)境電平，做好電磁兼容的前期工作。電磁環(huán)境是提出和確定設備中各模塊的電磁兼容設計指標要求，以及實施電磁兼容設計的前提
干擾源和敏感器件
整車的電磁環(huán)境是多個電磁騷擾源綜合構成的，通過在電波暗室的測量分析得出：電動車輛中的電機驅動系統(tǒng)，輔助電氣系統(tǒng)（如空調(diào)等）、數(shù)字化的管理系統(tǒng)等是電動車輛主要騷擾源；通信系統(tǒng)是電動車輛電磁騷擾的主要敏感器件，也就是說易受到電動車輛系統(tǒng)內(nèi)與系統(tǒng)外的電磁干擾。
隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復雜智能控制系統(tǒng)，隨著汽車智能化技術的普及，越來越多的電子產(chǎn)品被汽車生產(chǎn)商所采用，比如汽車電子制動系統(tǒng)，電子控制傳動系統(tǒng)，電子控制轉向系統(tǒng)，汽車通訊系統(tǒng)。相應地對這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術要求，以增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術與汽車排放技術，汽車安全技術同為汽車共性技術。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC于2006年7月1日正式頒布實施，該指令增加了對零部件瞬態(tài)抗擾度的測試要求，參考標準為ISO7637-2、-3。
經(jīng)營：靜電放電發(fā)生器,脈沖群發(fā)生器,雷擊浪涌發(fā)生器,汽車電子干擾模擬器 |
